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車長5米,配1.3T發動機,別克這款車還值得選擇嗎?

2019年03月02日 10:45:34  來源:愛上頭條  編輯:大李說汽車

大家好,歡迎收看今天的大李說汽車,我是你們的老司機大李,咱們繼續來說車,說到別克,我們第一印象就是厚實和費油,以前的老款別克車,確實很費油,但是現在的別克車,車身已經輕量化不少了,油耗也有所降低,顏值也越來越運動化,可以說別克為了迎合市場,已經改變了不少,但是我們今天要說的這款別克車,車長5米,配1.3T發動機,這款車值得入手嗎?我們一起來看看吧。

全新別克君越

好了,不賣關子了,這款車就是別克君越,通用旗下的別克汽車可以說是三缸發動機的引領者,以降低生產成本為目的、在油耗測試環節,還在室內能拿到理想測試油耗的前提下,合資汽車品牌形成了一條全新公式,為:三缸小排量發動機+精美的外殼+合資品牌形象=低價合資車,答案迎合了非常多只追求合資品牌但對車輛品質毫無概念的消費者。

18款別克君越 28T 豪華型后排空間

別克君越是一臺車身尺寸達到5018*1866*1459、軸距為2905mm的轎車,按照公認的尺寸等級區分這臺車用字母標準為C級、用中文解釋為中大型轎車;按照發動機劃分車輛等級,曾經公認的標準如下:

A級車黃金排量1.5T或2.0L

B級車黃金排量2.0T或2.5L

C級車黃金排量2.0T或3.0L

不同等級、不同價位、不同品質的車應該使用不同排量和技術的發動機,只有對等的匹配才能體現出物有所值和高品質,以C級車為例降級使用1.5T屬于小馬拉大車,再次降低這臺車客觀的說一定是:不合格。

18款別克君越 28T 豪華型中控

君越將會匹配的1.3T直列三缸發動機預計與GL6相同型號為Li6,噴油位置在進氣歧管也就是俗稱的多點電噴;目前售價超過10萬的車即使是自然吸氣發動機也在走缸內直噴的技術轉型路線,不同位置的噴油方式區別的是燃燒效率,缸內直噴可以平均提升20%,所以這臺發動機從技術而言就是落后的。

發動機參數為最大功率120Kw、峰值扭矩230N·m、最大馬力為163Ps,君越作為C級車曾經使用1.5T的版本整備質量也達到了1.51噸,假設用1.3T三缸發動機能有一定輕量化按照1.49噸計算。那么這臺車的推重比則為【109.4Hp/T】,從這一參數來判斷還不至于推不動君越,但這臺發動機的峰值扭矩要2000轉才能出現,遲滯的增壓器說明起步加速不會感覺有力,破百預計在14秒左右比較正常,滿載后總質量的增加僅限于能開。高速巡航以限速極速行駛發動機功率上升的空間較窄,面對復雜路況需要的是減速避讓而不是加速超離,這可能是君越1.3T三缸版比較實際的表現。

18款別克君越 28T 豪華型發動機

接下來,看重點:三缸發動機一定會抖、高速巡航噪音一定會大,抖動的長期運行會加速機腳的損壞、氣缸的磨損、NVH逐漸變差,新車落地也許還不會感覺共振,兩年或三年后車門座椅在怠速時會自帶“按摩”功能。

最后,大李認為這樣一臺使用極小排量三缸發動機的中大型轎車,即使是合資品牌等級也與某泰相同,三缸君越售價跌落到消費級勉強可以接受,超過15萬是智商測試車。不知道大家覺得君越這款車怎么樣,值得入手嗎?歡迎大家分享不同看法,好了,今天大李就和大家說到這里,感謝大家的耐心觀看,喜歡的朋友可以點個關注和贊,你們的支持就是大李我最大的動力,咱們明天繼續來說車~

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